很多駕駛員都有闖紅燈或超速被電子眼拍到而被罰的經(jīng)歷。只要被電子眼拍到，罰款不是200就是500，心痛之余，有不少司機(jī)朋友們卻都在尋找獲取電子眼信號(hào)的設(shè)備。本文就目前的幾類常用設(shè)備作一個(gè)粗淺的原理分析和功能比較。闖紅燈或超速駕駛極易造成交通事故，請(qǐng)司機(jī)朋友們?nèi)肌?/span>
我們先要聲明一下，雷達(dá)探測(cè)器并不是什么違法的電子產(chǎn)品，它只是單純的接收雷達(dá)測(cè)速器發(fā)出來的雷達(dá)波，從而提醒駕駛員注意車速。而且，由于這種產(chǎn)品并沒有發(fā)出雷達(dá)波或者信號(hào)到外界，所以它亦沒有違反我國(guó)的無線電管理規(guī)定。這種產(chǎn)品是完全合法的。
一、普通雷達(dá)探測(cè)器
我們先來說說雷達(dá)測(cè)速的原理，雷達(dá)測(cè)速儀是根據(jù)接收到的反射波頻移量的計(jì)算而得出被測(cè)物體的運(yùn)動(dòng)速度。雷達(dá)波束照射面大，因此雷達(dá)測(cè)速易于捕捉目標(biāo)，無須精確瞄準(zhǔn)。雷達(dá)設(shè)備不僅可以固定在路面，也可安裝在巡邏車上，在運(yùn)動(dòng)中的實(shí)現(xiàn)檢測(cè)車速，是 “ 流動(dòng)電子警察 ” 非常重要的組成部分；其次，雷達(dá)固定測(cè)速的誤差為 ±1Km/h ，運(yùn)動(dòng)時(shí)測(cè)誤差為 ±2Km/h ，完全可以滿足對(duì)交通違章查處的要求；國(guó)際上采用雷達(dá)測(cè)速亦有 20 多年的歷史，且技術(shù)成熟，成本低廉。從目前的情況開看，北京市城市路面上還是以背向測(cè)速為主，但也已經(jīng)有了少量的正向測(cè)速的雷達(dá)測(cè)速器出現(xiàn)。高速公路上以正向測(cè)速裝置居多。背向就是雷達(dá)波和攝像機(jī)方向和汽車行進(jìn)方向一致，車輛超速時(shí)攝像機(jī)拍攝車輛的后車牌。正向就是雷達(dá)波和攝像機(jī)方向和汽車行進(jìn)方向相反，車輛超速時(shí)攝像機(jī)拍攝車輛的前車牌。雷達(dá)探測(cè)器的原理很簡(jiǎn)單，就是接收到雷達(dá)信號(hào)后，馬上報(bào)警，提示車主減速。
雷達(dá)探測(cè)器大部分是進(jìn)口的，價(jià)格一般在800元至5000元，性能高低也非常不同。最大的不同，就是可以感應(yīng)的雷達(dá)波的頻段不同。因?yàn)槲覈?guó)各城市道路的雷達(dá)測(cè)速設(shè)備從不同的國(guó)家進(jìn)口以及我國(guó)自己生產(chǎn)的，使用的雷達(dá)頻率不相同，同一個(gè)城市有些裝了三四個(gè)不同頻段的雷達(dá)測(cè)速器。低端的雷達(dá)探測(cè)器，往往只能感應(yīng)一個(gè)頻段的雷達(dá)波，而高端的雷達(dá)探測(cè)器，可以感應(yīng)多個(gè)頻段的雷達(dá)波，甚至還有激光感知器，同時(shí)還可以防激光測(cè)速器。
此外，感應(yīng)的距離遠(yuǎn)近也體現(xiàn)了雷達(dá)探測(cè)器的性能高低。如感應(yīng)距離過近，車主來不及減速，已經(jīng)被拍到了；如減速過猛，還易造成追尾事故。高端的雷達(dá)探測(cè)器正向可以一公里左右感知雷達(dá)波，而差的只有在200米左右才能感應(yīng)。
二、電子狗
電子狗這個(gè)設(shè)備首先一點(diǎn)我要告訴大家的是，它是一個(gè)非法的設(shè)備。因?yàn)樗⒉皇墙邮招盘?hào)而是發(fā)射信號(hào)，這就違反了我國(guó)的無線電管理?xiàng)l例。電子狗價(jià)格在250至500元之間，使用時(shí)只要插入點(diǎn)煙器即可，非常方便。它偵察電子眼原理非常簡(jiǎn)單：生產(chǎn)電子狗的廠家，在有電子眼的地方，偷藏了一個(gè)無線電發(fā)射器，它針對(duì)所在路線的特點(diǎn)，發(fā)射含有信息代碼的無線電信號(hào),汽車開近此地，接收器收到發(fā)射器的無線電信號(hào)，解碼出報(bào)警類型，發(fā)聲芯片發(fā)出語(yǔ)音報(bào)警，如此段限速，此段單向，此路口有電子眼等。
電子狗的優(yōu)點(diǎn)是成本低。缺點(diǎn)是：第一，這個(gè)產(chǎn)品大部分是在深圳生產(chǎn)的，深圳現(xiàn)在幾乎所有的紅綠燈都裝了電子眼，因此，電子狗會(huì)響個(gè)不停，不但失去報(bào)警意義，還非常吵人，一般產(chǎn)品音量無法調(diào)節(jié)，也無法關(guān)閉；第二，沒有無委會(huì)的批準(zhǔn)，這樣發(fā)射器的設(shè)置是非法的，還要供電，需偷偷換裝，有可能被拆掉或損毀。第三，發(fā)射器的發(fā)射功率要定得恰當(dāng)，如過小則接收到信號(hào)的時(shí)候，為時(shí)已晚；過大則很遠(yuǎn)就開始叫，煩人。
優(yōu)點(diǎn)：便宜
軟肋：非法，吵人，不太可靠，范圍有限。
需要注意的是：這種產(chǎn)品在深圳有大量的銷售，如果您不是在深圳本地使用的話，請(qǐng)不要購(gòu)買。因?yàn)榭梢詾檫@種電子狗提供信號(hào)的發(fā)射器只在深圳市內(nèi)有，到了別的地方這個(gè)設(shè)備就完全失去意義了。
三、GPS雷達(dá)探測(cè)器
GPS雷達(dá)探測(cè)器不但能做測(cè)速雷達(dá)警報(bào)，也可以做紅綠燈電子眼警告；不管電子眼的監(jiān)測(cè)方法是用雷達(dá)波、激光，還是用地面感應(yīng)線圈，GPS雷達(dá)探測(cè)器都可報(bào)警。相比雷達(dá)探測(cè)器和電子狗系統(tǒng)，GPS雷達(dá)探測(cè)器還能判別電子眼方向，如是對(duì)面方向或交叉方向的電子眼，它不會(huì)誤報(bào)警了。只是需要在使用過程中注意更新地圖，還有一點(diǎn)就是，如果你發(fā)現(xiàn)有地圖上沒有標(biāo)注出來的點(diǎn)，最好就按“興趣點(diǎn)”將其標(biāo)注在地圖上，以便日后有提醒之用。此外，GPS雷達(dá)探測(cè)器還可以自行設(shè)定報(bào)警提前量，如300米或500米；如果當(dāng)時(shí)車并未超速，可以不予報(bào)警，省去煩擾。另外，不管有沒有電子眼，GPS智能狗都可以提醒車主，該路段限速是多少，現(xiàn)在是不是超速等。除了報(bào)警外，GPS雷達(dá)探測(cè)器還可以用在尋找加油站、廁所、停車場(chǎng)等方面。此外，一般GPS所具有的導(dǎo)航、記錄等功能它一應(yīng)俱全。
四、結(jié)論
高端的雷達(dá)波探測(cè)器，對(duì)于雷達(dá)測(cè)速儀的反偵察性能近乎完美，且對(duì)于流動(dòng)雷達(dá)測(cè)速點(diǎn)亦能應(yīng)付。缺點(diǎn)在于價(jià)格稍貴；且由于靈敏度高，對(duì)于另側(cè)道路的雷達(dá)反射波誤報(bào)率較高。
電子狗違法，價(jià)格便宜，但依賴于偷設(shè)的發(fā)射器，局限性較大，比較吵人。
GPS雷達(dá)探測(cè)器的優(yōu)點(diǎn)是能防任何方式的電子眼；并且GPS雷達(dá)探測(cè)器除防電子眼之外，還有提醒、導(dǎo)航等其他更多的用途，樂為車友接受。缺點(diǎn)是需要定期更新測(cè)速點(diǎn)數(shù)據(jù)，對(duì)于流動(dòng)雷達(dá)測(cè)速點(diǎn)完全無能為力。
使用雷達(dá)波探測(cè)器的注意事項(xiàng)：
一、探測(cè)器必須放在正確位置，才能發(fā)揮最大的效用：
1、探測(cè)器固定在車輛的前風(fēng)擋玻璃上，或用尼龍扣雙面膠將探測(cè)器固定于儀表盤上方，接收天線朝向車頭的方向。探測(cè)器應(yīng)處水平位置或接收天線稍微上翹。
2、接收天線必須朝向前擋玻璃且不可被雨刷阻擋，否則影響收訊效果。
二、前擋風(fēng)玻璃貼了金屬防暴隔熱膜（或自帶防暴功能）的車子將會(huì)影響探測(cè)器反應(yīng)距離
前擋風(fēng)玻璃貼了金屬防暴隔熱膜將會(huì)縮短三分之一至三分之二的提示距離，解決方法是將接收口附近的防暴膜割掉一塊或一整條，或干脆不使用防暴膜，或選用分體機(jī)型。
三、嚴(yán)禁兩臺(tái)探測(cè)器共同使用
兩臺(tái)測(cè)速器共同使用，將會(huì)造成互相干擾，使測(cè)速器工作不正常。
四、市區(qū)雜波干擾
市區(qū)的雜波（如電信局發(fā)射站，高壓電線，無線電通訊器，遙控器，自動(dòng)門等）會(huì)發(fā)出類似頻率的微波，探測(cè)器經(jīng)過這些地方的時(shí)候，有時(shí)會(huì)產(chǎn)生“誤報(bào)”現(xiàn)象，這是正常的，可用是否連續(xù)報(bào)警來判斷是否誤報(bào)。一般說來，真正的測(cè)速波警告聲是連續(xù)報(bào)警，而且是越近波源越急促，而“誤報(bào)”往往只是一，兩聲報(bào)警。
目前投入使用的雷達(dá)測(cè)速器包括所說的K、Ku、Ka、X，K、Ku、Ka、X就是測(cè)速雷達(dá)所使用的雷達(dá)波頻段，也是用無線電波頻率來定義的。以下附一個(gè)頻率對(duì)照表。
目前國(guó)際上規(guī)定用于測(cè)速的波段有 X 段（ 10.525GHz ）， K 段（ 24.150GHz ）兩種，除此之外，歐洲生產(chǎn)的絕大部分測(cè)速產(chǎn)品的微波標(biāo)準(zhǔn)為 Ku 段（ 13.400 GHz ），美國(guó)生產(chǎn)的測(cè)速產(chǎn)品則以 Ka 段（ 34.700GHz ）為主。在中國(guó)，以上四種波段同時(shí)存在。就首都北京而言， Ka 段和 K 段的覆蓋率在 80 ％，X段和 Ku 段的覆蓋率占 20 ％。
K波段：24.050-24.250GHz
新K頻：24.025-24。225
Ka波段: 33.400-36.000GHz
Ku波段: 13.450-13.500GHz
LASER 雷射（激光）：904nm（LASER 測(cè)速槍以及流動(dòng)測(cè)速系統(tǒng)其最高測(cè)速范圍介于 300~480km/h.）
GPS ： 1575.42 MHz ± 1.023 MHz
Ka－Laser、VG2.P、V.S 390MHZ
P頻：UHF固定式照相，預(yù)警接收信號(hào)
目前交通監(jiān)管常用的幾種監(jiān)控方式：
我國(guó)地廣路多，各地市交通管理部門在采購(gòu)產(chǎn)品時(shí)也具有多樣性，一方面與設(shè)備本身的性能指標(biāo)密不可分，也與設(shè)備成本，各地天氣路況，各地交通監(jiān)管政策有密切關(guān)系，目前國(guó)內(nèi)常見的幾種監(jiān)管產(chǎn)品有以下幾種：
地面埋設(shè)感應(yīng)線圈（或感應(yīng)棒）
這種方法比較經(jīng)典，檢測(cè)效果也不錯(cuò)。如我國(guó)南方，如上海，廣東等地區(qū)多采用此法。